ESTACION DE FERROCARRIL DE LOGROÑO

Hola, perdonen que esta semana no he podido publicar nada, pero he estado muy ocupada con traslados y demás.  Les cuento que estaré ahora a cargo de la oficina técnica de la construcción de la Nueva Estación Ferroviaria de Logroño  que ha sido diseñada a traves de un concurso, del cual han salido ganadores los arquitectos Abalos y Herreros, aunque en la actualidad ya se han separado. 

El espacio de la Estación se caracteriza por una particular estructura triangulada y unas formas generales que sin esta contextualización podrían parecer producto del capricho cuando es más bien la simplificación y racionalización de aquellas primeras ideas lo que ha llevado al resultado que ahora se presenta.

El conjunto, sometido a la configuración del espacio público por arriba y por abajo de los cantos necesitados estructuralmente para trasladar las cargas al terreno adquiere su impronta negociando estos dos aspectos con su aparición en el espacio del Vestíbulo. Este espacio será visto probablemente como una pieza más del engranaje de espacios públicos que el proyecto urbano original orquesta, a modo de una “gruta” de un jardín pintoresco que nos metiese en las entrañas de la tierra. La estación posee una estructura y cubierta muy singular, con espacios muy amplios, claridad, lucernarios y sobre ella una cubiera transitable ajardinada. 

Además todos sus acabados interiores se plantean para resolver de forma sintética y limpia el conjunto de detalles particulares normalmente acumulativos, entre sus acabados podemos ver suelos técnicos de tacos de madera, muros cortinas, techos de aluminio extruido, entre otros.

La nave de andenes es una sala hipóstila de 400m de longitud por 42m de anchura, con una altura de casi 7m, 5.80m desde el nivel de los andenes, que tienen una anchura de 10m. Se trata, por tanto, de un espacio excesivamente comprimido dada la escasa altura libre resultante de urbanización y trazado ferroviario.

Estructuralmente, en la nave de andenes se han dispuesto 18 pares de pilares, que se han querido dividir en dos tipos alternados: por un lado los pilares rectangulares a los que se han adosado todos los elementos de mobiliario, instalaciones y publicidad, y que se han recubierto de paneles de cemento reforzados con fibras de PVA en color gris oscuro para hacerlos “desaparecer” como pilares y convertirlos en “muebles” de gran formato. Por otro lado están los pilares de sección circular – sección creciente con la altura – de hormigón visto pintado de blanco, material escogido para, junto con la forma, enfatizar su presencia. Estos pilares llegan a alcanzar una altura de 11.30m sobre los andenes, y de su coronación descuelgan unos tirantes que sostienen la losa que cubre el cajón ferroviario, de forma que permiten la iluminación natural de los andenes a través de un cerramiento de vidrio de seguridad curvado. Los lucernarios resultantes son por tanto troncocónicos con un diámetro inferior de 10.00m y 6.70m de diámetro superior elevado 4.30m sobre el nivel del suelo del espacio público. El efecto interior que se persigue es, además de iluminar de forma homogénea los andenes y los pilares de planta circular, ampliar la escala de la nave de andenes mediante la construcción de pilares de altura sensiblemente superior, y sobre todo generando en los andenes áreas de una altura considerable en las que se establece una fuerte relación con el exterior.

A nivel cromático los andenes se han tratado con dos colores: por un lado como ya se ha comentado los pilares circulares, junto con el canto visto del forjado y la estructura del lucernario, y los suelos de los andenes serán blancos para enfatizar la luminosidad de estos elementos. Por otro lado los pilares rectangulares, las pantallas que cubren las ventilaciones y el paso de trenes de mercancías, y las pantallas laterales y losa de cubrición del soterramiento de hormigón serán de color gris buscando el contraste y difuminar los límites del espacio con el fin de ampliar la escala de la nave de andenes.

Los lucernarios exteriormente estarán integrados en el diseño del parque y de noche se iluminarán (mediante circuito de alumbrado urbano) funcionando en el parque como luminarias de grandes dimensiones.